寶鈦股份研制的“4500米深潛器載人球殼”合攏焊接
CCTV科教頻道特別報道組跟蹤報道
4月1日上午，由寶鈦股份承擔的國家“863計劃”重點(diǎn)科技項目“4500米載人潛水器TC4載人球殼制造技術(shù)研究”項目進(jìn)入載人球殼建造的最后沖刺階段——半球合攏焊接。項目組長(cháng)、寶鈦股份總經(jīng)理賈栓孝，副組長(cháng)、寶鈦股份副總經(jīng)理王韋琪及項目組相關(guān)成員出席了合攏焊接開(kāi)工儀式。
載人艙球殼是潛水器的核心構件，它的設計和制作質(zhì)量是潛水器性能和機組人員安全的重要保證。寶鈦股份在爭取到該項目后，依托寶鈦集團的整體優(yōu)勢，先后突破超厚超寬鈦合金厚板軋制、厚板窄間隙焊接、專(zhuān)用配比合金焊絲研制、孔座及球體尺寸精度控制、機加等難題，并在國內首創(chuàng )大規格鈦合金半球整體沖壓成型技術(shù)。
寶鈦股份承制的兩個(gè)鈦合金球殼分別采用窄間隙焊接及電子束焊接方式實(shí)現半球合攏，由于球殼真球度、尺寸公差及焊接質(zhì)量對整球承壓性能具有重要影響，因此半球合攏焊接也是載人球殼制造過(guò)程最為關(guān)鍵的工序之一。此次合攏的球殼焊接采用窄間隙焊接，球殼組裝精度的保證、大厚度殼體的焊接、以及焊接過(guò)程變形的控制都是很大的挑戰，對焊接操作人員有很高的要求。為滿(mǎn)足組裝的精度和防止焊接過(guò)程變形影響，項目組制作了球殼組裝定位工裝及焊接防變形工裝夾具；為確保合攏后焊接過(guò)程順利進(jìn)行，公司多次進(jìn)行試板焊接及質(zhì)量檢測，優(yōu)化焊接工藝，加強焊工培訓，提升焊接操作水平；為確保焊接質(zhì)量，焊接將與檢驗交替進(jìn)行，整個(gè)焊接過(guò)程將持續近一個(gè)月。
賈栓孝在開(kāi)工現場(chǎng)指出：載人球殼的研制，既對公司拓展鈦材海洋領(lǐng)域應用具有里程碑的意義，又鍛煉和培養了公司材料研發(fā)、加工、焊接及裝備制造等技術(shù)人才隊伍，提升了公司整體技術(shù)研發(fā)能力。他要求項目成員按照總體節點(diǎn)及驗收要求，全力以赴做好球殼窄間隙焊接合攏攻關(guān)及項目收尾工作。
4500米載人潛水器項目是為滿(mǎn)足我國深海探測領(lǐng)域載人潛水器關(guān)鍵部件國產(chǎn)化的需要而開(kāi)展的重大科技專(zhuān)項。項目的完成不僅可以使我國擺脫對發(fā)達國家的技術(shù)依賴(lài)，而且對提升國內新材料研制、裝備制造技術(shù)水平，實(shí)現對深海領(lǐng)域資源自主勘探開(kāi)發(fā)和利用，進(jìn)而提升國家綜合實(shí)力具有重大意義。
另悉，4月3日，中央電視臺CCTV10(科教頻道)特別報道組，就寶鈦股份研制的“4500米深潛器載人球殼”開(kāi)始合攏焊接進(jìn)行跟蹤報道。項目組副組長(cháng)、寶鈦股份副總經(jīng)理王韋琪還應邀接受了CCTV10報道組的采訪(fǎng)，就“4500米深潛器載人球殼”的研制以及合攏焊接的難度作了介紹。